Tovarlarni tashishni rejalashtirish. Yetkazib berish yo'nalishlarini rejalashtirish va mahsulotlarni tashishni boshqarish tizimi Tashkilotda tovarlarni tashish xarajatlarini rejalashtirish

Ushbu maqolada keltirilgan yuk tashish bo'yicha batafsil biznes-reja ushbu biznesni amalga oshirish va rivojlantirishning aniq yo'lini belgilaydi.

Kapital qo'yilmalar: 1 185 000 rubldan.
Qaytarilish muddati: 1,5-2 yil.

Har doimgidan uzoq yuk tashish biznes-reja bu sohani chindan ham puxta bilganlar tomonidan amalga oshiriladi.

Ko'pincha tadbirkorlar bunday yo'nalishning salohiyati va yuqori rentabelligini ko'rishadi.

Va o'zlari yuklovchi bo'lib ishlagan va to'satdan hech qanday rejasiz pul ishlashga qaror qilganlar xato qilishadi.

Bu mutlaqo zarur.

Aks holda, ochish va rivojlantirish uchun kredit mablag'lari yoki investitsiyalarni olish mumkin emas.

Va agar siz faqat o'z kapitalingizdan foydalansangiz ham, faqat qog'ozga bo'yalgan reja sizga amalga oshirish va rivojlantirishning aniq yo'lini belgilashga imkon beradi.

Yuk tashish bo'yicha biznes-rejaning maqsadlari

Yuk tashish bo'yicha "ochiq" biznes-reja kompaniyaning umuman nima qilishi haqida ma'lumot bo'lishi kerak.

Hozirgi vaqtda bir nechta asosiy xizmatlar mavjud:

• jismoniy va yuridik shaxslarning (uylar, kvartiralar, ofislar, kottejlar) ko'chishini qo'llab-quvvatlash;
• tijorat mahsulotlarini yuk tashish;
• katta yuklarni jo'natish;
• yuk ortish-tushirish operatsiyalari uchun xodimlar bilan ta'minlash;
• yuqoridagilarga qaraganda kamroq mashhur xizmat - tovarlarni saqlash.

Taqdim etilgan xizmatlar ro'yxati kompaniya xodimlariga, kompaniyaning transport vositalarining soni va turlariga, shuningdek, potentsial daromad miqdoriga bog'liq.

Albatta, mijozlaringizga qancha ko'p tanlov bersangiz, shuncha yaxshi.

Yuk tashish biznes-rejasining marketing bo'limi

Marketing strategiyasi nafaqat yuk tashish bo'yicha biznes-rejaning, balki umuman biznesning muhim qismidir.

Qoida tariqasida, ular tanlangan yo'nalishning dolzarbligini o'rganish bilan boshlanadi.

Tovarlarni tashish haqida ishonch bilan aytishimiz mumkin: bu dolzarb va talabga ega.

Xizmat jismoniy shaxslar, korxonalar, korporativ tarmoqlar tomonidan buyurtma qilinadi.

Mijozlar uchun tovarlar imkon qadar tez va aniq yetkazib berilishi muhim.

Biznesning dolzarbligi tovarlarni A nuqtadan B nuqtasiga tashish zarurati yo'qolganda yo'qoladi.

Bunday vaziyatni tasavvur qila olasizmi?

Zavodlardan do'konlarga zaruriy tovarlarni (non, dori-darmonlar va boshqalar) olib kelish kerak bo'lsa ham.

Bularning barchasi ushbu sohada korxonani rivojlantirish dolzarb g'oya ekanligini ko'rsatadi.

Yuk tashishingizning raqobatdosh afzalliklari

Hozirgi yuqori raqobat sharoitida yuk tashishni ochish va biznesni rivojlantirish uchun boshqalardan ajralib turadigan narsa kerak.

Albatta, tadbirkorning o'zi korxonaning kuchli tomonlarini belgilaydi.

Ammo potentsial variantlardan foydalanishingiz mumkin:

• avtotransport vositalarining keng parki - ma'lum bir vazifa yoki mijozning xohishi uchun mashinani olish mumkin;
• har qanday mijozlarga xizmat ko'rsatish - jismoniy va yuridik;
• qo'shimcha bonuslar - masalan, bepul qadoqlash;
• yuklarni kuzatish tizimi;
• tunu kun ishlash;
• tegishli qo'shimcha xizmatlarni joriy etish va boshqalar.

Yuk tashishni qanday reklama qilish kerak?

Yuk tashish uchun reklama variantlarini tanlash uchun tadbirkor o'zining maqsadli auditoriyasini aniq tushunishi kerak.

Bu sohada biz 25-45 yosh toifasidagi oʻrta va yuqori tabaqa vakillari haqida bormoqda.

Yuk tashish biznes-rejasida siz ushbu auditoriyani sizning xizmatlaringizdan foydalanishga jalb qiladigan reklama usullarini ta'kidlashingiz kerak.

Bu shunday yo'llar bo'lishi mumkin:

• yaxshi dizayndagi tashrif qog'ozlari partiyasini chop etish;
• tanishlar o'rtasida, potentsial mijozlar to'planadigan joylarda tashrif qog'ozlari yoki varaqalar tarqating, ularni sizning xizmatlaringizdan allaqachon foydalanganlarga bering;
• veb-saytni ishlab chiqishga buyurtma berish (qoida tariqasida, bir sahifali sayt kichik yuk tashish kompaniyasining ehtiyojlari uchun etarli);
• Saytingizni kontekstli reklama bilan targ'ib qiling.

Va har qanday biznes uchun eng yaxshi reklama usuli bu og'zaki so'zdir.

Yuk ochish rejasi

Biznes-rejaning axborotni tahlil qilishga bag'ishlangan nazariy qismi faqat amaliy ma'lumotlarga o'tishga tayyorgarlikdir.

Keling, yuk tashish kompaniyasini tashkil qilish bilan bog'liq hamma narsani bosqichma-bosqich ko'rib chiqaylik.

Yuk tashish bo'yicha biznesni ro'yxatdan o'tkazish

IPni ro'yxatdan o'tkazganingizdan so'ng siz yuk tashish biznesini ochishingiz mumkin.

Bu oddiy jarayon, buning uchun siz bilan birga pasport bo'lgan yashash joyidagi soliq idorasiga murojaat qilish kifoya.

Agar siz buni o'zingiz qilsangiz, bu mumkin emas, vositachilar yordamida hamma narsani qilish mumkin.

Ammo, agar protseduraning murakkabligidan qo'rqib, sizni to'xtatib qo'ysangiz, tashvishlanmang!

IP-ni yaratish juda oddiy va bunday tajriba, shubhasiz, ortiqcha bo'lmaydi.

Shuningdek, soliqqa tortish variantlaridan birini tanlashingiz kerak bo'ladi:

• soddalashtirilgan tizim - kichik biznes uchun eng mashhur variant;
• umumiy tizim - boshlang'ich avtotransport kompaniyasi uchun barcha soliqlarni to'liq to'lash juda halokatli;
• yagona soliq - keng xodimlar va avtotransport parkiga ega bo'lgan yirik yuk tashish tashkilotlari uchun imkoniyatdir.

Ofis maydonini tanlash

Yuk tashish - bu ofisning joylashuvi katta ahamiyatga ega bo'lgan biznes sohasi emas.

Biroq, bir narsa aniq - ofis bo'lishi kerak.

O'z kvartirangizda dispetcher sifatida ishlash qulay bo'lishi mumkin.

Ammo agar siz jiddiy biznesni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda siz ham amalga oshirishga jiddiy yondashishingiz kerak.

Bo'sh joy sotib olish shart emas.

Kvadrat metrni ijaraga olish kifoya.

Nazariy jihatdan, telefon suhbatlari uchun ba'zi bir qo'ng'iroq markazida ofis tanlash kifoya.

Ammo agar siz korporativ mijozlarga xizmat ko'rsatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, alohida xonani ijaraga olishingiz kerak.

Axir, ular har qanday tafsilotlarni muhokama qilish yoki hujjatlarni imzolash uchun sizga kelishlari mumkin.

Yuk tashish biznes-rejasi: qanday uskunalar kerak?

Biznes-rejada uskunani ko'rsatish kerak, uni xarid qilmasdan biznes tashkiloti qilmaydi.

Bunga ofis jihozlari, eng muhimi - avtomobil kiradi.

Yuk tashish uchun avtomashinani tanlash butunlay qanday xizmatlarni ko'rsatishni rejalashtirganingizga va qanday yukni tashishga bog'liq.

An'anaviy yuk tashish uchun eng mashhur tanlov - bu tanish Gazelle.

Mebel va boshqa o'lchamli transport uchun ZIL ko'proq ishlatiladi.

Ammo ba'zi tovarlar tanada tashish uchun maxsus shartlarni talab qiladi (masalan, tez buziladigan mahsulotlar).

Yuk tashish xodimlari

Biznes-rejada yuk tashish davlat tarkibini, xodimlarning ish haqi darajasini aks ettiradi, hatto kutilayotgan bonuslarni va stavkaning oshishini ham o'z ichiga oladi.

Kichik boshlang'ich tashkilot uchun 2 ta haydovchi, dispetcher va yuk ko'taruvchini yollash kifoya.

Shunga ko'ra, agar siz biznesni kengaytirmoqchi bo'lsangiz, xodimlar soni ko'payadi.

Yuk tashish bo'yicha biznes-rejaning moliyaviy bo'limi

Biznes-rejaning moliyaviy qismi eng muhim qismidir.

Tahlil va tayyorgarliksiz daromad keltiradigan biznesni tashkil qilish juda qiyin.

Ammo sizga qancha pul kerakligini tushunmasdan, siz yuk tashishni umuman qila olmaysiz.

Ayniqsa, agar siz kredit mablag'larini jalb qilmoqchi bo'lsangiz yoki investorlarning yordamiga murojaat qilmoqchi bo'lsangiz.

Yuk tashish biznes-rejasini ishga tushirishga sarmoya kiritish

Biznesni boshlash uchun qanday kapital qo'yilmalar kerakligini ko'rib chiqing.

Yuk tashishning ushbu misolida bitta yuk mashinasi, smenada ishlaydigan ikkita haydovchi, bitta dispetcher va yuk ko'taruvchidan foydalangan holda mini-format ko'rib chiqiladi.

Va yuk tashish biznesida muvaffaqiyat qozonish uchun,

Yuk tashish biznes rejasi bo'yicha to'lov

Biznes-rejaning boshlang'ich kapital qo'yilmalarini hisoblashga bag'ishlangan bo'limida bitta mashinadan foydalangan holda ish sxemasi ko'rib chiqiladi.

Bu sizga nisbatan arzon narxlarda biznesni tashkil qilish va ularni 1,5-2 yillik ish bilan qoplash imkonini beradi.

Bundan tashqari, agar siz mashina sotib olmasangiz, lekin uni ijaraga ishlatsangiz, to'lov muddati qisqaradi.

Agar sizda katta miqdordagi kapital qo'yilmalar mavjud bo'lsa va bir nechta avtomobillarni ishga tushirishni kutsangiz, miqdor va muddatlar boshqacha bo'ladi.

Hisoblashda nafaqat biznes-rejaning moliyaviy bo'limiga, balki ofisning joylashgan joyiga, foydalaniladigan reklama strategiyasiga va hokazolarga asoslanish kerak bo'ladi.

Yuk tashish haqiqatan ham foydali va istiqbolli g'oya.

Yil faslidan va boshqa omillardan qat'i nazar, xizmatlar megapolislarda ham, kichik shaharlarda ham talabga ega.

Biroq, bunday sharoitlar yangi boshlayotgan firmalar o'rtasida ham, bozorning "gigantlari" orasida ham yuqori raqobatning paydo bo'lishiga olib keldi.

Boshqalardan oldinga borish uchun siz raqobatdosh ustunliklarni ajratib ko'rsatishingiz va ishingizni malakali tashkil qilishingiz kerak.

Agar siz bu haqda jiddiy o'ylab ko'rsangiz, bu muammoni osongina engishingiz mumkin. yuk tashish biznes-reja va unga amal qiling.

Agar siz uni o'zingiz tuzish ish bermasa, bu vazifani mutaxassislarga topshirishingiz mumkin.

Foydali maqola? Yangilarini qo'ldan boy bermang!
Elektron pochtangizni kiriting va pochta orqali yangi maqolalarni oling

Yuk tashuvchining xizmatlariga murojaat qilgan har qanday mijoz yuk tashish jarayoni belgilangan vaqt oralig'ida amalga oshirilishini kutadi. Yuk tashish jarayonida kechikish yoki kechiktirish salbiy rol o'ynaydi. Yetkazib berish muddatini buzish ba'zan bitim ishtirokchilari zanjiri bo'ylab tovarlarni etkazib berish vaqtini o'zgartirishga olib keladi. Misol uchun, 14-fevralgacha atirlar partiyasini yetkazib berishga buyurtma berganida, mijoz 10-dan boshlab tovarlarni oldindan sotishni boshlashni rejalashtirmoqda. Agar tashuvchining aybi bilan tovarlar 15-fevralda etkazib berilsa, savdo faoliyatini rejalashtirishning butun nuqtasi yo'qoladi. Mijoz tomonidan olingan foyda kutilganidan uzoq bo'ladi.

Tovarlarni o'z vaqtida etkazib berishni amalga oshirish uchun, shuningdek, mijozlarni ushlab turish uchun transportni rejalashtirish zarur. Rejalashtirishning birinchi bosqichi tashilayotgan yuk (nomi, hajmi, vazni, yuklarni tashish xususiyatlari) to'g'risidagi ma'lumotlarni yig'ishdir. Buyurtmachi bilan tashilayotgan yukning o'ziga xos xususiyatlarini aniqlashtirish ayniqsa muhimdir. Agar mahsulot tez buziladigan tovarlar toifasiga kirsa, etkazib berish ma'lum bir harorat rejimiga rioya qilgan holda imkon qadar tezroq amalga oshirilishi kerak. Bu shartlar faqat tez buziladigan yuklarni maxsus turdagi transport vositalarida (muzlatgichlar yoki izotermik kabinali furgonlar) tashishda kuzatiladi.

Katta o'lchamdagi yuklar yoki xavfli yuklar va zaharli chiqindilar kabi turdagi yuklarni tashishni diqqat bilan rejalashtirish kerak. yo'lning sifati, yo'lda elektr uzatish liniyalari va tunnellarning mavjudligi va ob-havo sharoitlari bilan yakunlangan ko'plab omillarni hisobga olgan holda tashiladi. Katta o'lchamdagi yuklarni tashishda maxsus transport vositalaridan foydalaniladi. Bu bortdagi uzunlik o'lchagich bo'lishi mumkin.

Xavfli yuklarni avtomobilda tashish barcha ehtiyot choralariga rioya qilgan holda amalga oshirilishi kerak. Tashuvchining beparvo munosabati atrof-muhitga, shuningdek, fuqarolarning hayoti va sog'lig'iga zarar etkazishi mumkin.

Yuk haqida olingan ma'lumotlarga asoslanib, tashish uchun transport vositasi tanlanadi. Og'irligi 1,5 tonnagacha bo'lgan kichik yuk partiyalarini engil yuk mashinalari yordamida tashish mumkin. Avtotransport vositalari ochiq va yopiq turdagi kuzovga ega bo'lishi mumkin va kuzov ham izotermik bo'lishi mumkin. Kattaroq yuk ko'tarish qobiliyati yuqori bo'lgan transport vositalarida tashiladi. Xavfli chiqindilar va neft mahsulotlarini tashish qo'shimcha xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan maxsus transport vositalaridan foydalanishni talab qiladi.

Tashishni rejalashtirish nafaqat tegishli transport turini tanlashni, balki qaysi turdagi yuk tashilishidan qat'i nazar, yo'nalishni batafsil ishlab chiqishni ham o'z ichiga oladi. Yaxshi rejalashtirilgan marshrut transport jarayonining barcha ishtirokchilari uchun vaqt va asablarni tejash imkonini beradi. Dispetcher yoki ekspeditor yuk tashish jarayonida yuzaga kelgan qiyinchiliklar haqida bosh qotirmasligi kerak, mijoz transport tashkilotining samarali ishidan mamnun bo'ladi. Bo'lajak yuklarni etkazib berishni rejalashtirishda alohida nuqta - bu yuklarni sug'urtalash, shuningdek, uni kuzatib borish imkoniyati. Tashish boshlanishidan oldin ushbu fikrlar mijoz bilan muhokama qilinishi va natija xizmatlar ko'rsatish shartnomasida qayd etilishi kerak.

Yuk tashish jarayonining muhim nuqtalaridan biri ularni rejalashtirishdir. Ushbu protsedura loyihani muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun zarurdir. Axir, bu yuk tashishning barcha bosqichlarini aniq o'rganish bo'lib, butun tashish jarayonida hech qanday muammo yo'qligini kafolatlaydi.

Qoida tariqasida, logistika bo'limi tovarlarni tashishni rejalashtirish uchun javobgardir. Barcha transport kompaniyalari o'zlarining logistika bo'yicha mutaxassislariga ega bo'lishlari mumkin emas. Bunday faoliyat bilan professional ravishda shug'ullanadigan turli tashkilotlar ularni qutqarish uchun keladi. An'anaga ko'ra, yuk tashishni rejalashtirish tartibi odatda bir necha bosqichlarga bo'linadi:

1. O'lchov (yuk parametrlarini aniqlash)

Tashilayotgan yukning uzunligi, kengligi, balandligi, vazni, konstruktiv xususiyatlari hisobga olinadi. Olingan ma'lumotlar tufayli mutaxassislar yukni ma'lum bir sinfga - katta o'lchamli, og'ir, xavfli va boshqalarga kiritishlari mumkin.

2. Tashuvchini tanlash (avtomobil)

Yukning o'ziga xos xususiyatlariga va qaysi toifaga tayinlanishiga qarab, logistlar tegishli transportni tanlaydilar. Masalan, katta hajmli yuklarni tashish uchun ko'pincha trollar yoki past yuk ko'taruvchilar, qutilar, silindrlar va boshqalarni tashish uchun tanlanadi. yopiq vagonlar, yuk mashinalari va gazellar eng mos keladi. Transportni tanlash tejamkorlik va maqsadga muvofiqlik maqsadlaridan kelib chiqqan holda amalga oshiriladi. Qabul qiling, uchta qutini tashish uchun katta yuk mashinasidan foydalanish yoki nostandart o'lchamdagi yukni g'azalga siqib qo'yish ahmoqlikdir.

3. Marshrutni rejalashtirish

Aytgancha, transportni tanlash ham ma'lum darajada marshrutning xususiyatlariga bog'liq. Yuk tashish uchun ketadigan vaqtni hisoblash, shuningdek, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qiyinchiliklarni oldindan bilish uchun marshrutni tuzish, ya'ni yukni yuklash joyidan uni tushirish joyiga yo'lni yotqizish kerak. Marshrutni tuzishda turli omillar hisobga olinadi - mavsum, tashuvchining turi, transportni ta'mirlash ehtimoli va tirbandliklarning paydo bo'lishi va boshqalar.

4. Qo'llab-quvvatlashni tashkil etish

Bunday holda, yukni kuzatib borish kerakmi degan savol tug'iladi. Qoida tariqasida, xavfli va ayrim turdagi katta hajmli yuklarni tashishda xavfsizlik majburiydir. Eskortga xususiy xavfsizlik kompaniyalari xodimlari yoki yo'l harakati politsiyasi vakillari jalb qilinishi mumkin.

5. Yuklash

Bir qarashda, bu bosqichni rejalashtirish kerak emasdek tuyuladi, ammo bu mutlaqo to'g'ri emas. Ko'pincha yuklashdan oldin demontaj qilinishi kerak bo'lgan tovarlar mavjud. Va bu protsedura juda ko'p vaqt talab qilishi mumkin, buning natijasida tashuvchi etkazib berish jadvalidan "chiqib ketishi" mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun yuklash jarayoni eng kichik detallargacha rejalashtirilishi kerak.

Video: vositachilarsiz maxsus texnika ijarasi va yuk tashish xizmatlari!

Yuk tashishni rejalashtirishning asosiy vazifasi kelajakdagi hajmlar, tuzilma va yo'nalishlarni aniqlashdir. Harakatlanuvchi tarkibning ish hajmi, foydalanish xarajatlari va yo'llarning daromadlari, shuningdek kontingent yuk tashish hajmiga bog'liq. Yuk tashish va yuk aylanmasining tarkibi har xil turdagi vagonlarga bo'lgan ehtiyojni va yangi harakatlanuvchi tarkibni etkazib berish hajmini belgilaydi. To'g'ri tuzilgan transport rejasi butun tashish rejasining yuqori sifati uchun eng muhim shartdir. Shuning uchun, tashish rejasi asosida, mohiyatiga ko'ra, barcha boshqa bo'limlarning ko'rsatkichlari aniqlanadi, ya'ni. harakatlanuvchi tarkibning ish rejasi, operatsion xarajatlar rejasi, mehnat rejasi, logistika rejasi va boshqalar.

Transport nuqtai nazaridan biz quyidagilarni ajratib ko'rsatishimiz mumkin:

hajm ko'rsatkichlari (ketish, qabul qilish, kelish, yetkazib berish, tashish, yuk aylanmasi);

sifat ko'rsatkichlari (o'rtacha tashish masofasi, o'rtacha transport zichligi, aniq yuk aylanmasi).

Ketish(yuklash) barcha stansiyalar va yo'l ajratish uchastkalari uchun jo'nash (yuklash) hajmini yig'ish orqali aniqlanadi.

Qabul boshqa yo'l uchastkalaridan yuklar ham barcha tutash punktlarida boshqa yo'l uchastkalaridan tovarlarni qabul qilish summalarini yig'ish yo'li bilan hisoblanadi.

Kelish(tushirish) va o'zgartirish yo'l uchastkasi bo'yicha yuklar jo'natish va qabul qilish kabi yig'ish orqali aniqlanadi.

Transport- transport ishlab chiqarish hajmini belgilovchi ko'rsatkich. Ularni ikki usulda aniqlash mumkin: boshqa yo‘l uchastkalaridan jo‘nab ketish va qabul qilishlarni yig‘ish yo‘li bilan yoki boshqa yo‘l uchastkalariga kelish va qaytishlar yig‘indisi sifatida.

Transportlar xabarlar turlari bo'yicha taqsimlanadi:

mahalliy- yo'l ichidagi stansiyalar o'rtasida tashish;

eksport- yo'lning boshqa uchastkalariga tovarlarni jo'natish (jo'natish va mahalliy transport o'rtasidagi farq sifatida belgilanadi);

Import- yo'lning boshqa uchastkalaridan tovarlarning kelishi (kelish va mahalliy transport o'rtasidagi farq sifatida belgilanadi);

tranzit- yo'lning boshqa qismlaridan olingan yuklarni va ushbu yo'l uchastkasi orqali yo'lning boshqa qismlariga tashish. Tranzitni bir necha usul bilan aniqlash mumkin: qabul qilish minus import yoki yetkazib berish minus eksport yoki umumiy trafik minus boshqa trafik turlari (import, eksport, mahalliy).

Harakat turlari bo'yicha transportni rejalashtirish vagonlar aylanmasini, shuningdek, yo'l bo'limining ekspluatatsiya xarajatlari va daromadlarini to'g'ri hisoblash uchun zarurdir, chunki yo'l bo'limi yuklarni tashish bilan bog'liq bir xil miqdordagi operatsiyalarni bajarmaydi. turli xabarlar.

Tashish rejasini tayyorlash uchun hisob-kitoblarning to'g'riligi alohida stantsiyalar va umuman yo'l uchastkasi uchun tekshirilishi mumkin.

Stantsiyalar va uchastkalar bo'yicha tekshirish:

yuklash + qabul qilish = tushirish + etkazib berish .

Yo'l bo'limi bo'yicha tekshirish:

tushirish + boshqa bo'limlarga etkazib berish = yuklash + boshqa bo'limlardan qabul qilish.

Yuk tashish nuqtai nazaridan, yuk oqimlari (transport zichligi) ham bo'limlar bo'yicha - umumiy va yo'nalishlar bo'yicha (qaytish bo'yicha) belgilanadi.

Zichliklar har bir yo'nalishdagi kesimning kirish va chiqish joylaridagi zichliklarning o'rtacha arifmetik qiymatiga teng.

Harakat zichligi va uchastka uzunligining mahsuloti uchastka uchun yuk aylanmasi hajmini beradi. Yo'l uchastkasi bo'yicha yuk aylanmasi alohida uchastkalar bo'yicha yuk aylanmasining yig'indisi sifatida aniqlanadi.

Sof yuk aylanmasi- tashish rejasining muhim ko'rsatkichi, chunki u transportning foydali ishini tavsiflaydi.

O'rtacha zichlik yoki o'rtacha transport zichligi vaqt birligi (yil) uchun liniya uzunligi birligidan o'tadigan o'rtacha yuk tashishdir. U yo'lning sof yuk aylanmasini yo'l uchastkasining ekspluatatsion uzunligiga bo'linganiga teng.

O'rtacha tashish masofasi- yo'l uchastkasida bir tonna yuk bosib o'tgan o'rtacha masofa. Sof yuk aylanmasini yo'l uchastkasi bo'yicha transport hajmiga bo'lish yo'li bilan aniqlash mumkin.

Tashish jarayonining muhim jihati yuk tashishni rejalashtirishdir. Bu tijorat operatsiyalari davrlarining qisqarishi va saqlash xarajatlarining oshishi, o'zgaruvchan iste'mol talabiga javob berish zarurati bilan tavsiflanadi. E'tibor bering, ba'zi mahsulotlarni ishlab chiqarish xarajatlari mahsulot tannarxining 10% ni tashkil qiladi, etkazib berish narxi esa 50% gacha bo'lishi mumkin. Buning uchun raqobat muhitida xaridorlarni jalb qilish yetkazib berish va tashishni rejalashtirish dizaynini optimallashtirishdir.
Yetkazib berishni rejalashtirish logistika tomonidan ishlab chiqilgan.
Logistlar tashish bilan bog'liq tashkiliy chora-tadbirlarni konkretlashtirish va tafsilotlash bilan shug'ullanadilar, bu yuk turiga qarab yo'nalish va transport turini tanlashdir. Ularning maqsadi transport xarajatlarini kamaytirish, tovarlarni o'z vaqtida etkazib berish, mijozlarning tashish talablarini maksimal darajada qondirishdir.
Tashishni rejalashtirishning asosi tuzilgan shartnomalarni tizimlashtirish, taqdim etilgan arizalar va yuk oqimlarini o'rganish asosida tuzilgan tashish jadvali va jadvallarini o'z ichiga oladi. Yuk oqimlarini tekshirish doimiy va so'roqli bo'lishi mumkin. Uzluksiz tekshirish bir vaqtning o'zida barcha yo'nalishlarda, tanlab - alohida yo'nalishlarda amalga oshiriladi. Yuk oqimlari to'g'risidagi ma'lumotlarni olishning asosiy usullari ikki turga bo'linadi: hisobot va statistik va to'liq miqyosli. Hisobot-statistik usul yuklarni marshrutlar bo'yicha tashishdan olingan foyda va tashilgan yuklarning massasi to'g'risidagi ma'lumotlarni tahlil qilishda qo'llaniladi. Dala ekspertizasi anketa yoki jadval usulida amalga oshiriladi.
Ushbu material marshrut sxemasi va harakat jadvali va harakat jadvalini sozlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi.

Jadvallar va jadvallar quyidagilarni ta'minlaydi:
eng ko'p transport mijozlarining ehtiyojlarini qondirish;
belgilangan me'yorlar bo'yicha transport vositalarining sig'imidan maksimal darajada foydalanish;
transportga sarflangan vaqtni minimallashtirish;
tashishning muntazamligi;
transport vositalaridan samarali foydalanish;
boshqa turdagi transport vositalarining jadvallari va jadvallari bilan aloqasi;
transport vositalarining bo'sh yurishini minimallashtirish.

Jadval turlari:
jadval ko'rinishidagi jamlangan jadval (ma'lum vaqt uchun barcha yo'nalishlar uchun);
boshqaruv punkti uchun stansiyalar jadvali (marshrutlarning yakuniy va oraliq punktlari uchun);
ishchi marshrut jadvallari (bir martalik so'rovlar yoki maxsus tovarlar bo'yicha yuklarni tashish uchun).

Rejalashtirishning sifat ko'rsatkichi - bu harakatning muntazamligi. Agar transport vositalari qatnovga aniq jadval boʻyicha chiqarilgan boʻlsa, nazorat-oʻtkazish punktlaridan oʻz vaqtida oʻtib, yakuniy punktlarga jadval (jadval) boʻyicha yoki ruxsat etilgan vaqt oraligʻida yetib kelgan boʻlsa, harakat muntazam hisoblanadi.
Tashishni rejalashtirishda, shuningdek, kutilmagan vaziyatlarda transport vositalarining tizimli zaxirasini tuzish kerak. Bunday zaxira reysga rejalashtirilgan avtomobillar sonining 5% gacha.
Bundan tashqari, yuk tashish bozoridagi vaziyatning o'zgarishiga tezda javob berishga imkon beruvchi uzoq muddatli rejalarni ishlab chiqish ham zarur.
Ushbu rejalar allaqachon tugallangan tashishlarning analitik hisobiga asoslanadi va quyidagilarni o'z ichiga oladi:
transport hajmining o'zgarishi dinamikasi;
transport mijozlarini mavsumiy, doimiy, bir martalik bo'yicha tasniflash;
yuk qabul qiluvchilarni yo‘nalishlari, masofasi, harakat hajmi bo‘yicha guruhlash;
transport xarajatlarining o'zgarishini tahlil qilish (shu jumladan amortizatsiya);
oldingi transportni rejalashtirishdagi kamchiliklarni tahlil qilish.

Ushbu asoslarda global rejalashtirishning kontseptual yondashuvlari ishlab chiqilmoqda, parkning mavjud ish haqi fondini yo'naltirish va yangilash bo'yicha tavsiyalar ishlab chiqilmoqda.