Planifikimi për transportin e mallrave. Sistemi për planifikimin e rrugëve të dorëzimit dhe menaxhimin e transportit të produkteve Planifikimi i kostove të transportit të mallrave në një organizatë

Një plan biznesi i detajuar për transportin e mallrave, i paraqitur në këtë artikull, do të përshkruajë një rrugë të qartë për zbatimin dhe zhvillimin e këtij biznesi.

Investim kapital: nga 1,185,000 rubla.
Shlyerja: 1,5-2 vjet.

Larg nga gjithmonë plani i biznesit të kamionëve do të bëhet nga ata që janë vërtet të aftë për këtë fushë.

Më shpesh, sipërmarrësit thjesht shohin potencialin dhe përfitimin e lartë të një drejtimi të tillë.

Dhe ata që vetë punonin si hamall dhe papritmas vendosën të fitonin para pa asnjë plan, gabojnë.

Është absolutisht e nevojshme.

Përndryshe, është e pamundur të merren fonde krediti apo investime për hapje dhe zhvillim.

Dhe edhe nëse përdorni vetëm kapitalin tuaj, vetëm një plan i pikturuar në letër do t'ju lejojë të përshkruani një rrugë të qartë për zbatim dhe zhvillim.

Qëllimet e një plani biznesi për transportin e kamionëve

Plani i biznesit "i hapur" për transportin e mallrave duhet të jetë informacion për atë që kompania do të bëjë në përgjithësi.

Për momentin ekzistojnë disa shërbime kryesore:

• mbështetje për lëvizjen e personave fizikë dhe juridikë (shtëpi, apartamente, zyra, vila);
• transporti i mallrave të produkteve komerciale;
• dërgimi i ngarkesave të mëdha;
• sigurimi i personelit për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit;
• shërbim më pak popullor se sa më sipër - ruajtja e mallrave.

Lista e shërbimeve të ofruara varet nga stafi i kompanisë, numri dhe llojet e automjeteve të kompanisë, si dhe shuma e të ardhurave të mundshme.

Sigurisht, sa më shumë zgjedhje t'u jepni klientëve tuaj, aq më mirë.

Seksioni i marketingut të një plani biznesi të kamionëve

Strategjia e marketingut është një seksion i rëndësishëm jo vetëm i një plani biznesi për transportin e mallrave, por edhe i biznesit në përgjithësi.

Si rregull, ato fillojnë me një studim të rëndësisë së drejtimit të zgjedhur.

Mund të themi me besim për transportin e mallrave: është i rëndësishëm dhe në kërkesë.

Shërbimi porositet nga individë, ndërmarrje, rrjete të korporatave.

Është e rëndësishme për klientët që mallrat të dorëzohen sa më shpejt dhe me saktësi.

Rëndësia e biznesit do të zhduket vetëm kur të zhduket nevoja për të transportuar mallra nga pika A në pikën B.

A mund ta imagjinoni një situatë të tillë?

Edhe nëse mallrat thelbësore (bukë, ilaçe, etj.) duhet të sillen në dyqane nga fabrikat.

E gjithë kjo tregon se zhvillimi i një ndërmarrje në këtë fushë është një ide e rëndësishme.

Përparësitë konkurruese të transportit tuaj të mallrave

Në kushtet aktuale të konkurrencës së lartë, për të hapur një transport mallrash dhe për të promovuar një biznes, të duhet diçka që të dallosh nga të tjerët.

Sigurisht, vetë sipërmarrësi përcakton pikat e forta të ndërmarrjes.

Por ndër opsionet e mundshme që mund të përdorni:

• një flotë e gjerë automjetesh - është e mundur të merrni një makinë për një detyrë specifike ose dëshirat e klientit;
• shërbimi i çdo klienti - fizik dhe ligjor;
• bonuse shtesë - për shembull, paketim falas;
• sistemi i përcjelljes së ngarkesave;
• punë gjatë gjithë orarit;
• prezantimi i shërbimeve shtesë përkatëse dhe të tjera.

Si të reklamoni kamionët?

Për të zgjedhur opsionet e reklamimit për transportin e mallrave, një sipërmarrës duhet të kuptojë qartë audiencën e tij të synuar.

Në këtë fushë, bëhet fjalë për njerëz të klasës së mesme dhe të lartë, kategoria e moshës 25-45 vjeç.

Në një plan biznesi të kamionëve, duhet të theksoni metodat promovuese që do ta tërheqin këtë audiencë për të përdorur shërbimet tuaja.

Këto mund të jenë mënyra të tilla:

• printoni një grumbull kartash biznesi me një dizajn të mirë;
• shpërndani karta biznesi ose fletëpalosje midis të njohurve, në vendet ku mblidhen klientët e mundshëm, ua jepni atyre që kanë përdorur tashmë shërbimet tuaja;
• urdhëroni zhvillimin e një faqe interneti (si rregull, një faqe me një faqe është mjaft e mjaftueshme për nevojat e një kompanie të vogël kamionësh);
• Promovoni faqen tuaj me reklama kontekstuale.

Dhe metoda më e mirë e promovimit për çdo biznes është fjala e gojës.

Plani i hapjes së mallrave

Pjesa teorike e planit të biznesit, kushtuar analizës së informacionit, është vetëm një përgatitje për kalimin në të dhëna praktike.

Le të shqyrtojmë hap pas hapi gjithçka që ka të bëjë me organizimin e një kompanie transporti mallrash.

Regjistrimi i biznesit në transportin e mallrave

Ju mund të hapni një biznes transporti mallrash pasi të regjistroni një IP.

Ky është një proces i thjeshtë, për të cilin mjafton të kontaktoni zyrën e taksave në vendbanimin, duke pasur me vete një pasaportë.

Nëse e bëni vetë, nuk është e mundur, është vërtet e mundur të bëni gjithçka me ndihmën e ndërmjetësve.

Megjithatë, në rast se ju ndalon frika nga kompleksiteti i procedurës, mos u shqetësoni!

Bërja e një IP është vërtet e thjeshtë, dhe një përvojë e tillë padyshim nuk do të jetë e tepërt.

Ju gjithashtu do të duhet të zgjidhni një nga opsionet e taksave:

• një sistem i thjeshtuar është opsioni më i popullarizuar për bizneset e vogla;
• sistemi i përgjithshëm - pagimi i plotë i të gjitha taksave për një kompani fillestare të kamionëve është shumë shkatërruese;
• një taksë e vetme është një opsion për organizatat e mëdha të transportit të mallrave me një staf të gjerë dhe flotë automjetesh.

Zgjedhja e një hapësire zyre

Transporti i mallrave nuk është një zonë biznesi për të cilën vendndodhja e zyrës ka një rëndësi të madhe.

Megjithatë, një gjë është e sigurt - duhet të ketë një zyrë.

Mund të jetë e përshtatshme të punoni si dispeçer në banesën tuaj.

Por nëse po planifikoni një biznes serioz, atëherë duhet t'i qaseni zbatimit në një mënyrë serioze.

Nuk është e nevojshme të blini një hapësirë.

Mjafton të marrësh me qira metra katrorë.

Teorikisht, për bisedat telefonike mjafton të zgjidhni një zyrë në ndonjë call center.

Por nëse planifikoni t'u shërbeni klientëve të korporatave, duhet të merrni me qira një dhomë të veçantë.

Në fund të fundit, ata mund të vijnë tek ju për të diskutuar ndonjë detaj ose për të nënshkruar letra.

Plani i biznesit për transportin e mallrave: çfarë pajisje nevojiten?

Në planin e biznesit, është e nevojshme të shfaqen pajisjet, pa blerjen e të cilave një organizatë biznesi nuk do ta bëjë.

Kjo përfshin pajisjet e zyrës, dhe më e rëndësishmja - një makinë.

Zgjedhja e një makine për transportin e mallrave varet tërësisht nga shërbimet që planifikoni të ofroni dhe çfarë ngarkese të transportoni.

Zgjedhja më e njohur për transportin konvencional të mallrave është Gazela e njohur.

Edhe pse për mobilje dhe transporte të tjera dimensionale, ZIL përdoret më shpesh.

Por disa mallra kërkojnë kushte të veçanta për transport në trup (për shembull, produkte që prishen).

Stafi i kamionëve

Në një plan biznesi, transporti i mallrave pasqyron përbërjen e shtetit, nivelin e pagave të punonjësve, madje përfshin shpërblimet e pritshme dhe rritjen e tarifës.

Për një organizatë të vogël fillestare, mjafton të punësoni 2 shoferë, një dispeçer dhe një ngarkues.

Prandaj, nëse doni të shkallëzoni biznesin, stafi do të rritet.

Seksioni financiar i planit të biznesit për transportin e mallrave

Seksioni financiar i një plani biznesi është pjesa më e rëndësishme.

Është shumë e vështirë të organizosh një biznes fitimprurës pa analiza dhe përgatitje.

Por pa kuptuar se sa para ju nevojiten, nuk mund të bëni fare transport mallrash.

Sidomos nëse do të tërhiqni fonde krediti ose do të kërkoni ndihmën e investitorëve.

Investimi në start-up në planin e biznesit të transportit të mallrave

Konsideroni se çfarë investimesh kapitale nevojiten për të filluar një biznes.

Në këtë shembull të transportit të mallrave, një mini-format do të konsiderohet duke përdorur një kamion, dy shoferë që punojnë me turne, një dispeçer dhe një ngarkues.

Dhe për të qenë i suksesshëm në biznesin e kamionëve,

Shlyerja e planit të biznesit të transportit të mallrave

Në seksionin e planit të biznesit kushtuar llogaritjes së investimeve kapitale fillestare, merret parasysh një skemë pune duke përdorur një makinë.

Kjo ju lejon të organizoni një biznes me kosto relativisht të ulëta dhe t'i rikuperoni ato në 1,5 - 2 vjet punë.

Për më tepër, nëse nuk blini një makinë, por e përdorni me qira, periudha e shlyerjes do të jetë më e shkurtër.

Nëse keni një shumë më solide të investimit kapital dhe prisni të vini në punë disa makina, shumat dhe afatet do të jenë të ndryshme.

Gjatë llogaritjes, do të jetë e nevojshme të mbështeteni jo vetëm në seksionin financiar të planit të biznesit, por edhe në vendndodhjen e zyrës, strategjinë e reklamimit të përdorur, etj.

Transporti i ngarkesave është një ide vërtet fitimprurëse dhe premtuese.

Shërbimet janë në kërkesë, si në megaqytetet ashtu edhe në qytetet e vogla, pavarësisht nga koha e vitit dhe faktorë të tjerë.

Megjithatë, kushte të tilla çuan në shfaqjen e konkurrencës së lartë, si midis firmave që sapo filluan, ashtu edhe midis "gjigantëve" të tregut.

Për të ecur përpara të tjerëve, duhet të jeni në gjendje të nënvizoni avantazhet konkurruese dhe të organizoni punën tuaj me kompetencë.

Ju mund ta përballoni këtë lehtësisht nëse mendoni seriozisht për të. plani i biznesit të kamionëve dhe ndiqni atë.

Nëse ju duket se përpilimi i tij vetë nuk do të funksionojë, mund t'ia delegoni këtë detyrë specialistëve.

Artikull i dobishëm? Mos humbisni të rejat!
Futni emailin tuaj dhe merrni artikuj të rinj me postë

Çdo klient, duke iu drejtuar shërbimeve të një transportuesi ngarkesash, pret që procesi i transportit të mallrave të kryhet brenda kornizës kohore të specifikuar. Vonesa ose shtyrja në procesin e transportit të mallrave luan një rol negativ. Shkelja e kohës së dorëzimit ndonjëherë sjell një ndryshim në kohën e dorëzimit të mallrave në të gjithë zinxhirin e pjesëmarrësve në transaksion. Për shembull, kur porosit dërgimin e një grupi parfumesh deri më 14 shkurt, klienti planifikon të fillojë të shesë mallra paraprakisht, nga data 10. Nëse, për faj të transportuesit, mallrat dorëzohen më 15 shkurt, e gjithë pika e planifikimit të aktiviteteve të shitjes humbet. Fitimi i marrë nga klienti do të jetë larg nga sa pritej.

Për realizimin e dorëzimit në kohë të mallrave, si dhe për të mbajtur klientët, është i nevojshëm planifikimi i transportit. Faza e parë e planifikimit është mbledhja e të dhënave për ngarkesën e transportuar (emri, vëllimi, pesha, tiparet e transportit të mallrave). Është veçanërisht e rëndësishme të sqarohen me klientin tiparet specifike të ngarkesës që transportohet. Nëse produkti i përket kategorisë së mallrave që prishen, dorëzimi duhet të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur, duke iu nënshtruar një regjimi të caktuar të temperaturës. Këto kushte respektohen vetëm gjatë transportit të mallrave që prishen me mjete të veçanta (frigoriferë ose furgona me kabina izotermale).

Është e nevojshme të planifikohet me kujdes transporti i llojeve të tilla të ngarkesave si ngarkesa të mëdha ose mallra të rrezikshme dhe mbetje toksike. transportohen duke marrë parasysh shumë faktorë, duke filluar nga cilësia e rrugës, prania e linjave të energjisë elektrike dhe tuneleve gjatë rrugës dhe duke përfunduar me kushtet e motit. Kur transportoni ngarkesa të mëdha, përdoren automjete speciale. Mund të jetë ose një matës i gjatësisë në bord.

Transporti rrugor i mallrave të rrezikshme duhet të kryhet duke respektuar të gjitha masat paraprake. Qëndrimi neglizhent i transportuesit mund të çojë në dëmtim të mjedisit, si dhe në jetën dhe shëndetin e qytetarëve.

Bazuar në të dhënat e marra për ngarkesën, zgjidhet një automjet për transport. Ngarkesat e vogla të mallrave, me peshë deri në 1.5 ton, mund të transportohen duke përdorur kamionë të lehtë. Automjetet mund të jenë me trup të tipit të hapur dhe të mbyllur dhe trupi mund të jetë edhe izotermik. Ngarkesa më të mëdha transportohen në automjete me kapacitet të shtuar mbajtës. Transporti i mbetjeve të rrezikshme dhe produkteve të naftës kërkon përdorimin e automjeteve të specializuara të pajisura me sisteme shtesë sigurie.

Planifikimi i transportit përfshin jo vetëm zgjedhjen e mënyrës së përshtatshme të transportit, por edhe zhvillimin e detajuar të itinerarit, pavarësisht nga lloji i ngarkesës që do të transportohet. Një rrugë e planifikuar mirë mund të kursejë kohë dhe nerva për të gjithë pjesëmarrësit në procesin e transportit. Dispeçeri ose dërguesi nuk do të duhet të habisë për vështirësitë që kanë lindur në procesin e kamionëve, klienti do të jetë i kënaqur me punën efikase të organizatës së transportit. Një pikë e veçantë në planifikimin e dorëzimit të ardhshëm të ngarkesave janë artikuj të tillë si sigurimi i ngarkesave, si dhe mundësia e shoqërimit të tij. Përpara fillimit të transportit, këto pika duhet të diskutohen me klientin dhe rezultati të regjistrohet në kontratën për ofrimin e shërbimeve.

Një nga pikat e rëndësishme të procesit të transportit të mallrave është planifikimi i tyre. Kjo procedurë është e nevojshme për zbatimin e suksesshëm të një projekti. Në fund të fundit, është një studim i qartë i të gjitha fazave të transportit të mallrave që mund të garantojë mungesën e ndonjë problemi gjatë gjithë procesit të transportit.

Si rregull, departamenti i logjistikës është përgjegjës për planifikimin e transportit të mallrave. Jo të gjitha kompanitë e transportit janë në gjendje të kenë specialistët e tyre të logjistikës. Organizata të ndryshme të angazhuara profesionalisht në aktivitete të tilla vijnë në shpëtim. Tradicionalisht, procedura për planifikimin e transportit të mallrave zakonisht ndahet në disa faza:

1. Matja (përcaktimi i parametrave të ngarkesës)

Gjatësia, gjerësia, lartësia, pesha, tiparet e projektimit të ngarkesës së transportuar merren parasysh. Falë të dhënave të marra, specialistët mund t'i atribuojnë ngarkesën një klase të caktuar - të tepërt, të rëndë, të rrezikshëm, etj.

2. Zgjedhja e transportuesit (automjetit)

Në varësi të karakteristikave që do të ketë ngarkesa dhe cilës klasë do t'i caktohet, logjistikët zgjedhin transportin e duhur. Për shembull, për transportin e ngarkesave të mëdha, më së shpeshti zgjidhen tralat ose ngarkuesit e ulët, për transportin e kutive, cilindrave etj. vagonët e mbuluar, kamionët dhe gazelat janë më të përshtatshmet. Zgjedhja e transportit kryhet në bazë të qëllimeve të ekonomisë dhe përshtatshmërisë. Dakord, është marrëzi të përdorësh një kamion të madh për të transportuar tre kuti, ose të përpiqesh të shtrydhësh një ngarkesë me madhësi jo standarde në një gazelë.

3. Planifikimi i një rruge

Nga rruga, zgjedhja e transportit varet në një farë mase nga veçoritë e rrugës. Hartimi i një rruge, përkatësisht shtrimi i shtegut nga vendi i ngarkimit të mallrave deri në vendin e shkarkimit të tij, është i nevojshëm për të llogaritur kohën që do të duhet për transportin, si dhe për të parashikuar vështirësitë e mundshme. Gjatë hartimit të itinerarit, merren parasysh faktorë të ndryshëm - sezoni, lloji i transportuesit, mundësia e riparimeve të transportit dhe shfaqja e bllokimeve të trafikut dhe më shumë.

4. Organizimi i mbështetjes

Në këtë rast, pyetja është nëse shoqërimi i ngarkesës është i nevojshëm. Si rregull, siguria është e detyrueshme në rastin e transportit të ngarkesave të rrezikshme dhe të disa llojeve të mëdha. Në shoqërim mund të përfshihen punonjës të kompanive private të sigurisë ose përfaqësues të policisë rrugore.

5. Duke u ngarkuar

Në pamje të parë, duket se kjo fazë nuk është e nevojshme për të planifikuar, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Shpesh ka mallra që duhet të çmontohen përpara se të ngarkohen. Dhe kjo procedurë mund të marrë shumë kohë, si rezultat i së cilës transportuesi mund të "dalë" nga orari i dorëzimit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, procedura e ngarkimit duhet të planifikohet deri në detajet më të vogla.

Video: Marrja me qira e pajisjeve speciale dhe shërbimeve të transportit të mallrave pa ndërmjetës!

Detyra kryesore e planifikimit të trafikut të mallrave është të përcaktojë vëllimet, strukturën dhe drejtimet e ardhshme. Vëllimi i punës së mjeteve lëvizëse, kostot operative dhe të ardhurat e rrugëve, si dhe kontigjenti varen nga madhësia e transportit. Struktura e transportit të mallrave dhe qarkullimi i mallrave përcakton nevojën për lloje të ndryshme vagonësh dhe madhësinë e furnizimit të mjeteve të reja lëvizëse. Një plan transporti i hartuar saktë është kushti më i rëndësishëm për cilësinë e lartë të të gjithë planit të transportit. Prandaj, në bazë të planit të transportit, në thelb, përcaktohen treguesit e të gjitha seksioneve të tjera, d.m.th. plani i punës së mjeteve lëvizëse, plani i kostos operative, plani i punës, plani i logjistikës, etj.

Për sa i përket transportit, mund të dallojmë:

treguesit e volumit (nisja, marrja, mbërritja, dërgesa, transporti, qarkullimi i ngarkesave);

tregues cilësorë (distanca mesatare e transportit, dendësia mesatare e trafikut, qarkullimi neto i mallrave).

Nisja(ngarkimi) përcaktohet duke përmbledhur madhësinë e nisjes (ngarkimit) për të gjitha stacionet dhe seksionet e ndarjes së rrugës.

Pritja ngarkesa nga seksionet e tjera rrugore llogaritet gjithashtu duke përmbledhur sasinë e pranimit të mallrave nga seksionet e tjera rrugore në të gjitha pikat e kryqëzimit.

Mbërritja(shkarkimi) dhe ndryshim ngarkesat sipas seksionit rrugor përcaktohen me përmbledhje të ngjashme me nisjen dhe pritjen.

Transporti- një tregues që përcakton vëllimin e prodhimit të transportit. Ato mund të përcaktohen në dy mënyra: duke përmbledhur nisjet dhe pritjet nga seksionet e tjera rrugore, ose si shuma e mbërritjeve dhe e kthimeve në seksione të tjera rrugore.

Transportet shpërndahen sipas llojeve të mesazheve:

lokal- transporti ndërmjet stacioneve brenda rrugës;

eksporti- dërgimi i mallrave në seksione të tjera të rrugës (përcaktuar si diferencë ndërmjet nisjes dhe trafikut lokal);

importit- ardhja e mallrave nga seksionet e tjera të rrugës (përcaktuar si ndryshim midis mbërritjes dhe trafikut lokal);

tranzit- transporti i mallrave të marra nga seksionet e tjera të rrugës dhe vijimi përmes këtij seksioni të rrugës në seksione të tjera të rrugës. Transit mund të përkufizohet në disa mënyra: pranimi minus importi, ose dërgesa minus eksporti, ose trafiku total minus llojet e tjera të trafikut (import, eksport, lokal).

Planifikimi i transportit sipas llojit të trafikut është i nevojshëm për llogaritjen e saktë të qarkullimit të vagonëve, si dhe kostot operative dhe të ardhurat e departamentit të rrugëve, sepse departamenti i rrugëve nuk kryen të njëjtin numër operacionesh në lidhje me transportin e mallrave në mesazhe të ndryshme.

Korrektësia e llogaritjeve për përgatitjen e planit të transportit mund të kontrollohet për stacionet individuale dhe seksionin rrugor në tërësi.

Kontrollimi sipas stacioneve dhe seksioneve:

ngarkim + marrje = shkarkim + dorëzim .

Kontrolloni sipas ndarjes rrugore:

shkarkim + dorëzim në departamente të tjera = ngarkim + marrje nga departamente të tjera.

Për sa i përket trafikut të mallrave, flukset e mallrave (dendësia e trafikut) përcaktohen gjithashtu sipas seksioneve - të përgjithshme dhe sipas drejtimeve (ardhje vajtje-ardhje).

Dendësitë janë të barabarta me mesataren aritmetike të densiteteve në hyrje dhe dalje të seksionit në çdo drejtim.

Produkti i densitetit të trafikut dhe gjatësisë së seksionit jep vëllimin e qarkullimit të ngarkesave për seksionin. Qarkullimi i mallrave sipas seksionit rrugor përkufizohet si shuma e qarkullimit të mallrave për seksione të veçanta.

Qarkullimi neto i ngarkesave- një tregues i rëndësishëm i planit të transportit, pasi karakterizon punën e dobishme të transportit.

Dendësia mesatare, ose dendësia mesatare e trafikutështë trafiku mesatar i mallrave që kalon nëpër një njësi të gjatësisë së linjës për njësi të kohës (vit). Është e barabartë me qarkullimin neto të mallrave të rrugës pjesëtuar me gjatësinë operative të seksionit të rrugës.

Distanca mesatare e transportit- është distanca mesatare e përshkuar nga një ton ngarkesë brenda seksionit rrugor. Mund të përcaktohet duke pjesëtuar qarkullimin neto të mallrave me sasinë e trafikut sipas seksionit rrugor.

Një aspekt i rëndësishëm i procesit të transportit është planifikimi i transportit të mallrave. Kjo karakterizohet si nga shkurtimi i cikleve të transaksioneve tregtare, ashtu edhe nga rritja e kostove të ruajtjes, nevoja për t'iu përgjigjur kërkesës në ndryshim të konsumatorëve. Vini re se kostoja e prodhimit të disa produkteve është 10% e kostos së produktit, ndërsa kostoja e dorëzimit mund të jetë deri në 50%. Për ta bërë këtë, në një mjedis konkurrues, për të tërhequr blerës do të thotë optimizimi i dizajnit të shpërndarjes dhe planifikimit të transportit.
Planifikimi i dorëzimit është projektuar nga logjistika.
Logjisistët janë të angazhuar në konkretizimin dhe detajimin e masave organizative që lidhen me transportin, kjo është zgjedhja e rrugës dhe mënyrës së transportit, në varësi të llojit të ngarkesës. Qëllimi i tyre është të zvogëlojnë kostot e transportit, dërgimin e mallrave në kohë, kënaqësinë maksimale të kërkesave të transportit të klientit.
Baza e planifikimit të transportit përfshin orarin dhe oraret e transportit, të përpiluara në bazë të sistematizimit të kontratave të lidhura, aplikacioneve të paraqitura dhe studimit të flukseve të ngarkesave. Vëzhgimi i flukseve të ngarkesave mund të jetë i vazhdueshëm dhe i marrjes në pyetje. Inspektimi i vazhdueshëm kryhet në të njëjtën kohë në të gjitha rrugët, selektive - në rrugë të veçanta. Metodat kryesore të marrjes së të dhënave për flukset e ngarkesave ndahen në dy lloje: raportuese dhe statistikore dhe në shkallë të plotë. Metoda raportuese-statistikore përdoret në analizën e të dhënave për fitimet nga transporti i mallrave në rrugë dhe masën e mallrave të transportuara. Ekzaminimi në terren kryhet me pyetësor ose metodë tabelare.
Ky material shërben si bazë për rregullimin e skemës së itinerarit dhe oraret dhe oraret e trafikut.

Oraret dhe oraret ofrojnë:
plotësimi i nevojave të numrit më të madh të klientëve të transportit;
shfrytëzimi maksimal i kapacitetit të automjeteve sipas standardeve të përcaktuara;
minimizimi i kohës së shpenzuar në transport;
rregullsia e transportit;
përdorimi efikas i automjeteve;
marrëdhëniet me oraret dhe oraret e llojeve të tjera të automjeteve;
minimizimi i qarkullimit bosh të automjeteve.

Llojet e orarit:
orar i konsoliduar në formë tabelare (për të gjitha linjat për një periudhë të caktuar kohore);
orari i stacionit për pikën e kontrollit (për pikat përfundimtare dhe të ndërmjetme të rrugëve);
oraret e rrugëve të punës (për transportin e mallrave me kërkesa një herë ose mallra të veçanta).

Një tregues cilësor i planifikimit është rregullsia e lëvizjes. Lëvizja konsiderohet e rregullt nëse automjetet janë lëshuar në një fluturim saktësisht në orar, kanë kaluar nëpër pikat e kontrollit në kohën e duhur dhe kanë mbërritur në pikat përfundimtare në orar (orari) ose brenda devijimeve të lejuara kohore.
Kur planifikoni transportin, është gjithashtu e nevojshme të hartoni një rezervë sistematike të automjeteve në rast të rrethanave të paparashikuara. Një rezervë e tillë është deri në 5% të numrit të makinave të planifikuara për fluturim.
Përveç kësaj, është gjithashtu e nevojshme të zhvillohen plane afatgjata që ju lejojnë t'i përgjigjeni shpejt ndryshimeve në situatën në tregun e transportit të mallrave.
Këto plane bazohen në kontabilitetin analitik të transporteve tashmë të përfunduara dhe përfshijnë:
dinamika e ndryshimeve në vëllimet e trafikut;
klasifikimi i klientëve të transportit në sezonal, të përhershëm, një herë;
grupimi i marrësve sipas drejtimeve, distancës, vëllimit të trafikut;
analiza e ndryshimeve në koston e transportit (përfshirë amortizimin);
analiza e mangësive të planifikimit të mëparshëm të transportit.

Mbi këto baza, po zhvillohen qasje konceptuale për planifikimin global, po zhvillohen rekomandime për drejtimin dhe përmirësimin e listës ekzistuese të pagave të flotës.