Planowanie transportu towarów. System do planowania tras dostaw i zarządzania transportem produktów Planowanie kosztów transportu towarów w organizacji

Przedstawiony w tym artykule szczegółowy biznesplan dotyczący transportu ładunków nakreśli jasną ścieżkę realizacji i rozwoju tego biznesu.

Inwestycje kapitałowe: od 1 185 000 rubli.
Zwrot: 1,5-2 lata.

Daleko od zawsze biznesplan transportowy dokonają ci, którzy są naprawdę dogłębnie zorientowani w tej dziedzinie.

Częściej przedsiębiorcy po prostu widzą potencjał i wysoką opłacalność takiego kierunku.

A ci, którzy sami pracowali jako ładowacze i nagle postanowili zarabiać bez planu, popełniają błąd.

Jest to absolutnie konieczne.

W przeciwnym razie niemożliwe jest otrzymanie środków kredytowych lub inwestycji na otwarcie i rozwój.

I nawet jeśli korzystasz tylko z własnego kapitału, tylko plan namalowany na papierze pozwoli Ci nakreślić jasną ścieżkę wdrożenia i rozwoju.

Cele biznesplanu dla transportu samochodowego

„Otwarty” biznesplan dotyczący transportu ładunków powinien zawierać informacje o tym, czym firma będzie się ogólnie zajmować.

W tej chwili istnieje kilka głównych usług:

• obsługa przeprowadzek osób fizycznych i prawnych (domów, mieszkań, biur, domków letniskowych);
• transport ładunków produktów handlowych;
• wysyłanie dużych ładunków;
• udostępnianie personelu do operacji załadunku i rozładunku;
• mniej popularna usługa niż wyżej - magazynowanie towarów.

Lista świadczonych usług zależy od kadry firmy, ilości i rodzaju pojazdów firmowych, a także wysokości potencjalnych przychodów.

Oczywiście im większy wybór dasz swoim klientom, tym lepiej.

Część marketingowa biznesplanu transportu samochodowego

Strategia marketingowa jest ważną częścią nie tylko biznesplanu transportu ładunków, ale także biznesu w ogóle.

Z reguły zaczynają od zbadania znaczenia wybranego kierunku.

Możemy śmiało powiedzieć o transporcie towarów: jest odpowiedni i poszukiwany.

Usługa zamawiana jest przez osoby prywatne, przedsiębiorstwa, sieci korporacyjne.

Dla klientów ważne jest, aby towar był dostarczany tak szybko i dokładnie, jak to możliwe.

Znaczenie biznesu zniknie dopiero wtedy, gdy zniknie potrzeba transportu towarów z punktu A do punktu B.

Wyobrażasz sobie taką sytuację?

Nawet jeśli podstawowe towary (chleb, lekarstwa itp.) muszą być przywożone do sklepów z fabryk.

Wszystko to wskazuje, że rozwój przedsiębiorstwa w tym obszarze jest trafnym pomysłem.

Przewagi konkurencyjne Twojego transportu ładunków

W obecnych warunkach dużej konkurencji, aby otworzyć transport ładunków i wypromować biznes, potrzebujesz czegoś, co wyróżni się na tle innych.

Oczywiście o mocnych stronach przedsiębiorstwa decyduje sam przedsiębiorca.

Ale wśród potencjalnych opcji możesz użyć:

• rozbudowana flota pojazdów – istnieje możliwość odbioru auta pod konkretne zadanie lub życzenia klienta;
• obsługa dowolnych klientów - zarówno fizycznych, jak i prawnych;
• dodatkowe bonusy – np. darmowe opakowanie;
• system śledzenia ładunku;
• praca całodobowa;
• wprowadzenie powiązanych usług dodatkowych i innych.

Jak reklamować transport?

Aby wybrać opcje reklamowe dla transportu ładunków, przedsiębiorca musi jasno zrozumieć swoją grupę docelową.

W tym obszarze mówimy o osobach z klasy średniej i wyższej, kategorii wiekowej 25-45 lat.

W biznesplanie dotyczącym transportu ciężarowego powinieneś podkreślić metody promocyjne, które zachęcą tych odbiorców do korzystania z Twoich usług.

Mogą to być takie sposoby:

• wydrukować partię wizytówek z dobrym projektem;
• rozdawaj wizytówki czy ulotki wśród znajomych, w miejscach, gdzie gromadzą się potencjalni klienci, wręczaj je tym, którzy już korzystali z Twoich usług;
• zlecić wykonanie strony internetowej (z reguły strona jednostronicowa wystarcza na potrzeby małej firmy transportowej);
• Promuj swoją witrynę za pomocą reklam kontekstowych.

A najlepszą metodą promocji dla każdej firmy jest poczta pantoflowa.

Plan otwarcia frachtu

Teoretyczna część biznesplanu, poświęcona analizie informacji, jest jedynie przygotowaniem do przejścia do danych praktycznych.

Rozważmy krok po kroku wszystko, co dotyczy organizacji firmy transportowej.

Rejestracja działalności gospodarczej w zakresie przewozu ładunków

Możesz otworzyć firmę transportową po zarejestrowaniu adresu IP.

To prosta procedura, w której wystarczy zgłosić się do urzędu skarbowego w miejscu zamieszkania, mając przy sobie paszport.

Jeśli robisz to sam to nie jest możliwe, naprawdę da się zrobić wszystko z pomocą pośredników.

Jeśli jednak powstrzymuje Cię strach przed złożonością zabiegu, nie martw się!

Tworzenie adresu IP jest naprawdę proste, a takie doświadczenie oczywiście nie będzie zbędne.

Będziesz także musiał wybrać jedną z opcji opodatkowania:

• uproszczony system jest najpopularniejszą opcją dla małych firm;
• ogólny system - płacenie pełnych podatków dla start-upowej firmy transportowej jest zbyt rujnujące;
• jeden podatek to opcja dla dużych organizacji transportu towarowego z rozbudowaną flotą personelu i pojazdów.

Wybór powierzchni biurowej

Transport ładunków nie jest obszarem biznesowym, dla którego lokalizacja biura ma ogromne znaczenie.

Jednak jedno jest pewne - powinno być biuro.

Wygodna może być praca jako dyspozytor we własnym mieszkaniu.

Ale jeśli planujesz poważny biznes, musisz również poważnie podejść do wdrożenia.

Nie jest konieczne kupowanie miejsca.

Wystarczy wynająć metry kwadratowe.

Teoretycznie do rozmów telefonicznych wystarczy wybrać biuro w jakimś call center.

Ale jeśli planujesz obsługiwać klientów korporacyjnych, powinieneś wynająć osobne pomieszczenie.

W końcu mogą przyjść do Ciebie, aby omówić wszelkie szczegóły lub podpisać papiery.

Biznesplan transportu ładunków: jaki sprzęt jest potrzebny?

W biznesplanie konieczne jest wyświetlenie sprzętu, bez którego zakupu organizacja biznesowa nie zrobi.

Obejmuje to sprzęt biurowy, a co najważniejsze - samochód.

Wybór samochodu do transportu ładunków zależy całkowicie od tego, jakie usługi planujesz świadczyć i jaki ładunek chcesz przewieźć.

Najpopularniejszym wyborem do konwencjonalnego transportu ładunków jest znajoma Gazela.

Chociaż w przypadku mebli i innych transportów wymiarowych ZIL jest częściej używany.

Ale niektóre towary wymagają specjalnych warunków transportu w ciele (na przykład produkty łatwo psujące się).

Personel ciężarówek

W biznesplanie transport towarowy odzwierciedla skład państwa, poziom wynagrodzeń pracowników, a nawet uwzględnia oczekiwane premie i wzrost stawki.

W przypadku małej organizacji start-up wystarczy zatrudnić 2 kierowców, dyspozytora i ładowacza.

W związku z tym, jeśli chcesz skalować biznes, personel wzrośnie.

Część finansowa biznesplanu dla transportu ładunków

Najważniejszą częścią biznesplanu jest część finansowa.

Bardzo trudno jest zorganizować dochodowy biznes bez analizy i przygotowania.

Ale bez zrozumienia, ile pieniędzy potrzebujesz, w ogóle nie możesz przewozić ładunków.

Zwłaszcza jeśli zamierzasz przyciągnąć fundusze kredytowe lub szukać pomocy inwestorów.

Inwestycja w uruchomienie w biznesplanie przewozu ładunków

Zastanów się, jakie inwestycje kapitałowe są potrzebne, aby rozpocząć działalność gospodarczą.

W tym przykładzie transportu ładunków rozważymy miniformat z wykorzystaniem jednej ciężarówki, dwóch kierowców pracujących w systemie zmianowym, jednego dyspozytora i ładowacza.

Aby odnieść sukces w branży transportowej,

Zwrot z biznesplanu transportu ładunków

W części biznesplanu poświęconej obliczaniu inwestycji kapitału początkowego rozważa się działający schemat wykorzystujący jeden samochód.

Pozwala to na zorganizowanie biznesu przy stosunkowo niskich kosztach i zwrócenie ich w ciągu 1,5 - 2 lat pracy.

Co więcej, jeśli nie kupisz samochodu, ale będziesz go wynajmować, okres zwrotu będzie krótszy.

Jeśli masz bardziej solidną kwotę inwestycji kapitałowych i spodziewasz się uruchomienia kilku samochodów, kwoty i warunki będą inne.

Przy obliczaniu konieczne będzie opieranie się nie tylko na części finansowej biznesplanu, ale także na lokalizacji biura, zastosowanej strategii reklamowej i tak dalej.

Transport ładunków to naprawdę opłacalny i obiecujący pomysł.

Na usługi jest zapotrzebowanie, zarówno w megamiastach, jak i małych miejscowościach, niezależnie od pory roku i innych czynników.

Jednak takie warunki doprowadziły do ​​powstania dużej konkurencji, zarówno wśród firm dopiero rozpoczynających działalność, jak i wśród „gigantów” rynku.

Aby wyprzedzić innych, musisz umieć podkreślać przewagi konkurencyjne i umiejętnie organizować swoją pracę.

Możesz sobie z tym łatwo poradzić, jeśli poważnie się nad tym zastanowisz. biznesplan transportowy i podążaj za nim.

Jeśli wydaje ci się, że samodzielne skompilowanie nie zadziała, możesz zlecić to zadanie specjalistom.

Przydatny artykuł? Nie przegap nowych!
Wpisz swój adres e-mail i otrzymuj nowe artykuły pocztą

Każdy klient, korzystając z usług przewoźnika cargo, oczekuje, że proces przewozu ładunku zostanie zrealizowany w wyznaczonym terminie. Opóźnienie lub odroczenie w procesie transportu ładunku odgrywa negatywną rolę. Naruszenie terminu dostawy pociąga za sobą niekiedy przesunięcie terminu dostawy towaru w całym łańcuchu uczestników transakcji. Na przykład, zamawiając dostawę partii perfum do 14 lutego, klient planuje rozpocząć sprzedaż towarów z wyprzedzeniem, od 10 lutego. Jeśli z winy przewoźnika towar zostanie dostarczony 15 lutego, traci się sens planowania działań sprzedażowych. Zysk uzyskany przez klienta będzie daleki od oczekiwanego.

W celu realizacji terminowej dostawy towarów, a także w celu utrzymania klientów, konieczne jest planowanie transportu. Pierwszym etapem planowania jest zebranie danych o przewożonym ładunku (nazwa, objętość, waga, cechy transportu towarów). Szczególnie ważne jest wyjaśnienie z klientem specyfiki przewożonego ładunku. Jeśli produkt należy do kategorii towarów łatwo psujących się, dostawa powinna zostać zrealizowana tak szybko, jak to możliwe, z zastrzeżeniem określonego reżimu temperaturowego. Warunki te są przestrzegane tylko podczas transportu towarów łatwo psujących się specjalnymi rodzajami pojazdów (chłodniami lub samochodami dostawczymi z kabinami izotermicznymi).

Konieczne jest staranne zaplanowanie transportu takich ładunków jak ładunki ponadgabarytowe czy towary niebezpieczne i odpady toksyczne. są transportowane z uwzględnieniem wielu czynników, począwszy od jakości jezdni, obecności linii energetycznych i tuneli na trasie, a skończywszy na warunkach pogodowych. Podczas transportu ładunków ponadgabarytowych wykorzystywane są pojazdy specjalne. Może to być albo pokładowy miernik długości.

Transport drogowy towarów niebezpiecznych musi odbywać się z zachowaniem wszelkich środków ostrożności. Niedbała postawa przewoźnika może prowadzić do szkód w środowisku, a także życia i zdrowia obywateli.

Na podstawie otrzymanych danych o ładunku wybierany jest pojazd do transportu. Małe przesyłki towarów o masie do 1,5 tony mogą być przewożone samochodami dostawczymi. Pojazdy mogą mieć nadwozie zarówno typu otwartego, jak i zamkniętego, a nadwozie może być również izotermiczne. Większe ładunki przewożone są pojazdami o zwiększonej ładowności. Transport odpadów niebezpiecznych oraz produktów ropopochodnych wymaga użycia specjalistycznych pojazdów wyposażonych w dodatkowe systemy bezpieczeństwa.

Planowanie transportu obejmuje nie tylko wybór odpowiedniego środka transportu, ale również szczegółowe opracowanie trasy, niezależnie od tego, jaki rodzaj ładunku będzie przewożony. Dobrze zaplanowana trasa może zaoszczędzić czas i nerwy wszystkim uczestnikom procesu transportowego. Dyspozytor lub spedytor nie będzie musiał zastanawiać się nad trudnościami, które pojawiły się w procesie przewozu, klient będzie zadowolony ze sprawnej pracy organizacji transportowej. Osobnym punktem w planowaniu najbliższej dostawy ładunku są takie kwestie jak ubezpieczenie ładunku, a także możliwość jego konwojowania. Przed rozpoczęciem transportu punkty te muszą zostać omówione z klientem, a wynik odnotowany w umowie o świadczenie usług.

Jednym z ważnych punktów procesu transportu ładunków jest ich planowanie. Ta procedura jest niezbędna do pomyślnej realizacji projektu. W końcu to przejrzyste badanie wszystkich etapów transportu ładunku może zagwarantować brak jakichkolwiek problemów w całym procesie transportu.

Z reguły za planowanie transportu towarów odpowiada dział logistyki. Nie wszystkie firmy transportowe mogą mieć własnych specjalistów ds. logistyki. Z pomocą przychodzą im różne organizacje zawodowo zajmujące się takimi działaniami. Tradycyjnie procedura planowania transportu ładunku jest zwykle podzielona na kilka etapów:

1. Pomiar (określenie parametrów ładunku)

Uwzględnia się długość, szerokość, wysokość, wagę, cechy konstrukcyjne przewożonego ładunku. Dzięki uzyskanym danym specjaliści mogą przyporządkować ładunek do określonej klasy - ponadgabarytowy, ciężki, niebezpieczny itp.

2. Wybór przewoźnika (pojazdu)

W zależności od cech, jakie będzie posiadał ładunek oraz do jakiej klasy zostanie przypisany, logistycy dobierają odpowiedni transport. Np. do transportu ładunków ponadgabarytowych najczęściej wybierane są włoki lub niskopodwoziowe, do transportu skrzyń, butli itp. najlepiej nadają się kryte wagony, ciężarówki i gazele. Wybór transportu odbywa się w oparciu o cele ekonomiczne i celowe. Zgadzam się, głupio jest używać ogromnej ciężarówki do transportu trzech pudeł lub próbować wcisnąć ładunek o niestandardowych rozmiarach do gazeli.

3. Planowanie trasy

Nawiasem mówiąc, wybór transportu zależy również w pewnym stopniu od cech trasy. Wytyczenie trasy, czyli wytyczenie drogi od miejsca załadunku towaru do miejsca jego rozładunku, jest niezbędne do obliczenia czasu transportu, a także do przewidzenia ewentualnych utrudnień. Przy wytyczaniu trasy brane są pod uwagę różne czynniki – sezon, rodzaj przewoźnika, prawdopodobieństwo napraw transportowych, występowanie korków i inne.

4. Organizacja wsparcia

W takim przypadku pojawia się pytanie, czy eskorta ładunku jest konieczna. Co do zasady ochrona jest obowiązkowa w przypadku przewozu ładunków niebezpiecznych oraz niektórych rodzajów ładunków ponadgabarytowych. W eskortę mogą być zaangażowani pracownicy prywatnych firm ochroniarskich lub przedstawiciele policji drogowej.

5. Ładowanie

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że ten etap nie jest konieczny do planowania, ale nie jest to do końca prawdą. Często zdarzają się towary, które należy zdemontować przed załadunkiem. A ta procedura może zająć dużo czasu, w wyniku czego przewoźnik może „wyrwać się” z harmonogramu dostaw. Aby temu zapobiec, procedura załadunku musi być zaplanowana w najdrobniejszych szczegółach.

Wideo: Wynajem sprzętu specjalnego i usługi transportu ładunków bez pośredników!

Głównym zadaniem planowania ruchu towarowego jest określenie nadchodzących wolumenów, struktury i kierunków. Wielkość pracy taboru, koszty i przychody eksploatacyjne dróg oraz kontyngentu zależą od wielkości przewozów. Struktura przewozów ładunków i praca przewozowa determinują zapotrzebowanie na różne typy wagonów oraz wielkość podaży nowego taboru. Prawidłowo sporządzony plan transportowy jest najważniejszym warunkiem wysokiej jakości całego planu transportowego. Dlatego w zasadzie na podstawie planu transportowego ustalane są wskaźniki wszystkich pozostałych sekcji, tj. plan pracy taboru, plan kosztów eksploatacji, plan pracy, plan logistyki itp.

W zakresie transportu możemy wyróżnić:

wskaźniki głośności (wylot, odbiór, przylot, dostawa, transport, obrót ładunkami);

wskaźniki jakościowe (średnia odległość przewozu, średnie natężenie ruchu, praca przewozowa netto).

Odejście(załadunku) wyznacza się poprzez zsumowanie wielkości odjazdu (załadunku) dla wszystkich stacji i odcinków rozgraniczenia drogowego.

Przyjęcieładunek z innych odcinków dróg jest również obliczany poprzez zsumowanie ilości przyjętych towarów z innych odcinków dróg we wszystkich punktach węzłowych.

Przyjazd(rozładunek) i zmianaładunki według odcinka drogi są określane przez sumowanie, podobnie jak w przypadku wyjazdu i odbioru.

Transport- wskaźnik określający wielkość produkcji transportowej. Można je wyznaczyć na dwa sposoby: sumując odjazdy i przyjazdy z innych odcinków dróg lub jako sumę przyjazdów i powrotów na inne odcinki dróg.

Transporty są rozdzielane według rodzajów wiadomości:

lokalny- transport między stacjami w obrębie drogi;

eksport- wysyłka towarów na inne odcinki drogi (definiowana jako różnica między wyjazdem a ruchem lokalnym);

import- przyjazd towarów z innych odcinków drogi (definiowany jako różnica między przyjazdem a ruchem lokalnym);

tranzyt- transport towarów odbieranych z innych odcinków drogi i przejazd tym odcinkiem drogi na inne odcinki drogi. Tranzyt można zdefiniować na kilka sposobów: przyjęcie minus import, dostawa minus eksport lub całkowity ruch minus inne rodzaje ruchu (import, eksport, lokalny).

Planowanie przewozów według rodzajów ruchu jest niezbędne do prawidłowego obliczenia obrotów wagonów oraz kosztów i przychodów operacyjnych wydziału drogowego, ponieważ wydział drogowy nie wykonuje takiej samej liczby operacji związanych z przewozem towarów w różne wiadomości.

Poprawność obliczeń do przygotowania planu przewozowego można sprawdzić dla poszczególnych stacji oraz odcinka drogi jako całości.

Sprawdzanie według stacji i sekcji:

załadunek + odbiór = rozładunek + dostawa .

Sprawdź według podziału dróg:

rozładunek + dostawa do innych działów = załadunek + odbiór z innych działów.

W zakresie ruchu towarowego potoki towarowe (natężenie ruchu) wyznaczane są również w podziale na odcinki – ogólny i kierunkowy (w obie strony).

Gęstości są równe średniej arytmetycznej gęstości na wlocie i wylocie sekcji w każdym kierunku.

Iloczyn natężenia ruchu i długości odcinka daje wielkość obrotów towarowych na tym odcinku. Praca przewozowa według odcinka drogowego definiowana jest jako suma pracy przewozowej na poszczególnych odcinkach.

Obroty ładunków netto- ważny wskaźnik planu transportu, ponieważ charakteryzuje użyteczną pracę transportu.

Średnia gęstość lub średnie natężenie ruchu to średni ruch towarowy przechodzący przez jednostkę długości linii na jednostkę czasu (rok). Jest to równowartość pracy przewozowej netto na danej drodze podzielonej przez operacyjną długość odcinka drogi.

Średnia odległość transportu- to średnia odległość przebyta przez jedną tonę ładunku na odcinku drogi. Można to ustalić, dzieląc pracę przewozową netto przez wielkość ruchu na odcinku drogi.

Ważnym aspektem procesu transportowego jest planowanie transportu ładunku. Charakteryzuje się to zarówno skróconymi cyklami transakcji handlowych, jak i zwiększonymi kosztami magazynowania, koniecznością reagowania na zmieniający się popyt konsumentów. Należy pamiętać, że koszt wytworzenia niektórych produktów to 10% kosztu produktu, podczas gdy koszt dostawy może sięgać nawet 50%. Aby to zrobić, w konkurencyjnym środowisku, aby przyciągnąć kupujących, należy zoptymalizować projektowanie dostaw i planowanie transportu.
Planowanie dostaw jest opracowywane przez logistykę.
Logistycy zajmują się konkretyzacją i uszczegóławianiem środków organizacyjnych związanych z transportem, czyli wyborem trasy i środka transportu w zależności od rodzaju ładunku. Ich celem jest obniżenie kosztów transportu, dostarczenie towaru dokładnie na czas, maksymalne zaspokojenie wymagań transportowych klienta.
Podstawą planowania transportu są harmonogramy i rozkłady przewozów, opracowane na podstawie usystematyzowania zawartych umów, złożonych wniosków oraz badania przepływów ładunków. Badanie przepływów ładunków może być ciągłe i przesłuchań. Kontrola ciągła prowadzona jest w tym samym czasie na wszystkich trasach, wybiórczo - na osobnych trasach. Główne metody pozyskiwania danych o przepływach ładunków dzielą się na dwa rodzaje: sprawozdawcze i statystyczne oraz na pełną skalę. Metoda sprawozdawczo-statystyczna stosowana jest w analizie danych o zyskach z przewozu towarów na trasach oraz masie przewożonych towarów. Badania terenowe przeprowadza się metodą ankietową lub tabelaryczną.
Materiał ten służy jako podstawa do dostosowania schematu tras oraz rozkładów jazdy i rozkładów jazdy.

Harmonogramy i harmonogramy zapewniają:
zaspokajanie potrzeb jak największej liczby klientów transportowych;
maksymalne wykorzystanie pojemności pojazdów zgodnie z ustalonymi normami;
minimalizacja czasu spędzonego na transporcie;
regularność transportu;
efektywne wykorzystanie pojazdów;
związek z rozkładami jazdy i rozkładami innych rodzajów pojazdów;
minimalizacja pustych przebiegów pojazdów.

Typy harmonogramów:
skonsolidowany rozkład w formie tabelarycznej (dla wszystkich tras na określony czas);
rozkład stacji dla punktu kontrolnego (dla punktów końcowych i pośrednich tras);
robocze rozkłady tras (do transportu towarów na zamówienia jednorazowe lub towarów specjalnych).

Jakościowym wskaźnikiem planowania jest regularność ruchu. Ruch uważa się za prawidłowy, jeżeli pojazdy zostały dopuszczone do lotu dokładnie zgodnie z rozkładem, przeszły przez punkty kontrolne w odpowiednim czasie i dotarły do ​​​​punktów końcowych zgodnie z harmonogramem (rozkładem) lub w ramach dozwolonych odchyleń czasowych.
Przy planowaniu przewozów konieczne jest również sporządzenie systematycznej rezerwy pojazdów na wypadek nieprzewidzianych okoliczności. Taka rezerwa wynosi do 5% liczby samochodów zaplanowanych na lot.
Ponadto konieczne jest również opracowanie długoterminowych planów, które pozwolą szybko reagować na zmiany sytuacji na rynku przewozów towarowych.
Plany te opierają się na analitycznym rozliczeniu już zrealizowanych transportów i obejmują:
dynamika zmian natężenia ruchu;
klasyfikacja klientów transportu na sezonowych, stałych, jednorazowych;
grupowanie odbiorców według kierunków, odległości, natężenia ruchu;
analiza zmian kosztów transportu (w tym amortyzacja);
analiza niedociągnięć wcześniejszego planowania transportu.

Na tych podstawach opracowywane są koncepcyjne podejścia do globalnego planowania, opracowywane są zalecenia dotyczące wyznaczania tras i modernizacji istniejącej listy płac floty.